第257章 放宽直隶路引制度(3/4)
进士.不，甚至不需要进士，一个举人就够了，整个家族的命运，都会因此而改变。
正因如此，大明的乡村里，宗族才会普遍设有族学，而且朝廷也是鼓励小孩子读书的，弄了社学等等学校，包括书本、就读、食宿等费用，都有相当的扶持，没到万不得已，谁都不会让自己家孩子去当童工。
而英国在工业革命的时候，是没有这种社会上升通道的，如果不去做工，那连地都没得种。
大明的小孩，第一选择是读书，第二选择是种地，第三选择才是做工。
所以，英国工业革命没有安稳的外部环境，也没有足够稳定的社会上升通道，劳动人口也不足，失地农民更是大量涌入城市，才会导致那种情况出现，而大明的情况，则比英国要好很多，就不需要顾虑这些问题。
工厂招工，光是直隶的青壮年劳动力，就根本用都用不过来，哪还轮得到童工？
毕竟，现在大明有六千多万不到七千万的人口，而直隶就是人口密集区之一，人口占比大概15%左右，也就是将近一千万的人口，光是京城都有上百万人口，青壮年劳动力在直隶足有数百万，可以说是遍地都是。
嗯，地狱笑话，人口结构极为年轻化，因为年老的基本都在二三十年前的乱世里死完了。
而大明现在无论开设多少工厂，显然都无法达到让青壮年劳动力不足的状态。
因此，根本就不需要开展工业革命，所需要的人力的问题，只需要专心于赚钱就行了，而同样作为目前在国土面积、人口数量、经济军事工业能力上面无可争议的世界第一大国，大明就像是十里坡剑神一样，刷到了满级还没出新手村，大明的力量足够保证它慢慢探索并且统治整个世界的主要航路。
所以，海贸，还是海贸！
朱标眼中闪过一丝赞许：“海贸的利润确实令人眼馋，如果能够不动摇大明的根基，不让百姓四处移动的话，那确实可以作为大明未来发展的重要方向。”
“确实如此。”朱元璋也点头赞同：“海贸的发展对于大明的繁荣至关重要，但如何推进，还需要仔细谋划。”
“路引的事情”朱雄英提了一句。
“如果只是直隶范围内，其实好动，毕竟江北的淮安、扬州，以及江南诸府，一向都是联系紧密的，西面的安庆，南面的徽州，百姓也都往京城跑，如今只是扩大一些，放宽在直隶范围内的路引限制，不仅是有利于招工，也有利于百姓往来。”
对于这件事情，朱标持肯定态度，因为实际情况就是如此，稍微放开一些，只有正面影响，没什么负面影响。
朱元璋沉吟片刻，问道：“那依你们来看，放宽到多少合适？”
朱标说道：“安庆和徽州到京城是六百里，淮安和凤阳到京城是四百里，苏州到京城是不到五百里，松江要远一些。”
“路引先放宽到三百里合适一些，西面和南边没有太大的流动需求，如果只是商人的话，诸如徽商，他们都是自己能通过分段运输来解决的，而江北其实人口本来就少，再加上淮河现在虽然水患隐患比较大，但土地总归是种的过来的，不适合大量南下，所以来京城的流动人口，主要是东边镇江府、常州府，以及北边的扬州府、庐州府。”
从京城的情况来看，就是朱雄英说的这样的，而且这也仅仅是从京城的角度来分析，直隶的路引制度从一百里放宽到三百里，所影响的也不仅仅是京城，比如一个松江人，原本可能去常州府就需要路引，但现在就不需要了，极大地简化了出行成本，但是如果他想要到江北或者京城去，那他还需要路引，这是为了避免大范围流动。
同样，对于安庆人来讲，他虽然不能向西去湖广，但他向东的谋生空间，也同样增加了，而江北的凤阳府等地广人稀的区域，这样来讲，也同样解决了他们出行不便的问题，毕竟他们以前可能都没出府多远，就得办路引，因为江北的府，面积是远大于江南的府的，一百里根本不够用。
这样的话，稍微放宽了一些直隶的路引制度，但同时对于大明的其他地方没影响，能够促进京城和江南的发展，弊端是极小的，益处却很大。
“那就三百里吧，既然要改，若是二百里反而有些鸡肋。”
朱元璋对于这件事情，看得很开，大明的路引制度虽然是他设计的，但实际上类似的东西古已有之，目的都是为了避免大明的百姓成为流民，可过度的控制人口流动，同样会有各种各样的问题，所以眼下既然需要在直隶稍微放开，那朱元璋也没什么犹豫的人用术，不是术用人，政策制定出来都是为了实现一些目的的，如果当下的目的更重要，那就要适当修改，为当下的目的服务。
放宽路引限制，让青壮年人口适当增加流动性进京做工的事情决定好了，朱雄英又说起了接下来的事情。
“还是之前的那件事。”朱雄英继续说道：“考虑成立一个皇室投资公司，效仿元朝的泉府司，归属于内廷管理，将负责接管拆分出来的行业，并进行类似皇庄的投资。”
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正因如此，大明的乡村里，宗族才会普遍设有族学，而且朝廷也是鼓励小孩子读书的，弄了社学等等学校，包括书本、就读、食宿等费用，都有相当的扶持，没到万不得已，谁都不会让自己家孩子去当童工。
而英国在工业革命的时候，是没有这种社会上升通道的，如果不去做工，那连地都没得种。
大明的小孩，第一选择是读书，第二选择是种地，第三选择才是做工。
所以，英国工业革命没有安稳的外部环境，也没有足够稳定的社会上升通道，劳动人口也不足，失地农民更是大量涌入城市，才会导致那种情况出现，而大明的情况，则比英国要好很多，就不需要顾虑这些问题。
工厂招工，光是直隶的青壮年劳动力，就根本用都用不过来，哪还轮得到童工？
毕竟，现在大明有六千多万不到七千万的人口，而直隶就是人口密集区之一，人口占比大概15%左右，也就是将近一千万的人口，光是京城都有上百万人口，青壮年劳动力在直隶足有数百万，可以说是遍地都是。
嗯，地狱笑话，人口结构极为年轻化，因为年老的基本都在二三十年前的乱世里死完了。
而大明现在无论开设多少工厂，显然都无法达到让青壮年劳动力不足的状态。
因此，根本就不需要开展工业革命，所需要的人力的问题，只需要专心于赚钱就行了，而同样作为目前在国土面积、人口数量、经济军事工业能力上面无可争议的世界第一大国，大明就像是十里坡剑神一样，刷到了满级还没出新手村，大明的力量足够保证它慢慢探索并且统治整个世界的主要航路。
所以，海贸，还是海贸！
朱标眼中闪过一丝赞许：“海贸的利润确实令人眼馋，如果能够不动摇大明的根基，不让百姓四处移动的话，那确实可以作为大明未来发展的重要方向。”
“确实如此。”朱元璋也点头赞同：“海贸的发展对于大明的繁荣至关重要，但如何推进，还需要仔细谋划。”
“路引的事情”朱雄英提了一句。
“如果只是直隶范围内，其实好动，毕竟江北的淮安、扬州，以及江南诸府，一向都是联系紧密的，西面的安庆，南面的徽州，百姓也都往京城跑，如今只是扩大一些，放宽在直隶范围内的路引限制，不仅是有利于招工，也有利于百姓往来。”
对于这件事情，朱标持肯定态度，因为实际情况就是如此，稍微放开一些，只有正面影响，没什么负面影响。
朱元璋沉吟片刻，问道：“那依你们来看，放宽到多少合适？”
朱标说道：“安庆和徽州到京城是六百里，淮安和凤阳到京城是四百里，苏州到京城是不到五百里，松江要远一些。”
“路引先放宽到三百里合适一些，西面和南边没有太大的流动需求，如果只是商人的话，诸如徽商，他们都是自己能通过分段运输来解决的，而江北其实人口本来就少，再加上淮河现在虽然水患隐患比较大，但土地总归是种的过来的，不适合大量南下，所以来京城的流动人口，主要是东边镇江府、常州府，以及北边的扬州府、庐州府。”
从京城的情况来看，就是朱雄英说的这样的，而且这也仅仅是从京城的角度来分析，直隶的路引制度从一百里放宽到三百里，所影响的也不仅仅是京城，比如一个松江人，原本可能去常州府就需要路引，但现在就不需要了，极大地简化了出行成本，但是如果他想要到江北或者京城去，那他还需要路引，这是为了避免大范围流动。
同样，对于安庆人来讲，他虽然不能向西去湖广，但他向东的谋生空间，也同样增加了，而江北的凤阳府等地广人稀的区域，这样来讲，也同样解决了他们出行不便的问题，毕竟他们以前可能都没出府多远，就得办路引，因为江北的府，面积是远大于江南的府的，一百里根本不够用。
这样的话，稍微放宽了一些直隶的路引制度，但同时对于大明的其他地方没影响，能够促进京城和江南的发展，弊端是极小的，益处却很大。
“那就三百里吧，既然要改，若是二百里反而有些鸡肋。”
朱元璋对于这件事情，看得很开，大明的路引制度虽然是他设计的，但实际上类似的东西古已有之，目的都是为了避免大明的百姓成为流民，可过度的控制人口流动，同样会有各种各样的问题，所以眼下既然需要在直隶稍微放开，那朱元璋也没什么犹豫的人用术，不是术用人，政策制定出来都是为了实现一些目的的，如果当下的目的更重要，那就要适当修改，为当下的目的服务。
放宽路引限制，让青壮年人口适当增加流动性进京做工的事情决定好了，朱雄英又说起了接下来的事情。
“还是之前的那件事。”朱雄英继续说道：“考虑成立一个皇室投资公司，效仿元朝的泉府司，归属于内廷管理，将负责接管拆分出来的行业，并进行类似皇庄的投资。”