第428章 需要调整的设计(2/2)
行优化即可。
UV的大驼背设计依然保留了下来，现在这个时间再对设计进行大范围的改动，明年想要进行发布，都会显得十分仓促。
这一设计除了看起来丑了点，其他方面并没有太大的问题，风阻系数很低，制造难度也不大，保留现有的设计完全可以满足发布的需求。
至于丑这个问题，只能在后续迭代车型里面进行优化。
天幕的设计被放弃，低配车型采用传统的顶棚设计，并且在吸音、隔热方面进行了特殊处理；
中高配车型采用的全景天窗设计，这种车型配置了特制的吸音、隔热遮阳帘。
遮阳帘默认情况下是收纳在尾部的一块隔板中，有需要的情况下，通过主驾驶位实体按键或者是pad屏幕控制，都可以将遮阳帘展开或者收拢。
王铭在排查的过程中，还发现几次不大不小的问题，比如某几个电子元件挨得太近，容易导致漏电，从而减少元件的使用寿命。
车窗水槽设计有点问题，当大雨时，容易在车门内积水等……
等这边的工作告一段落，朱工也从外面回来了。
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UV的大驼背设计依然保留了下来，现在这个时间再对设计进行大范围的改动，明年想要进行发布，都会显得十分仓促。
这一设计除了看起来丑了点，其他方面并没有太大的问题，风阻系数很低，制造难度也不大，保留现有的设计完全可以满足发布的需求。
至于丑这个问题，只能在后续迭代车型里面进行优化。
天幕的设计被放弃，低配车型采用传统的顶棚设计，并且在吸音、隔热方面进行了特殊处理；
中高配车型采用的全景天窗设计，这种车型配置了特制的吸音、隔热遮阳帘。
遮阳帘默认情况下是收纳在尾部的一块隔板中，有需要的情况下，通过主驾驶位实体按键或者是pad屏幕控制，都可以将遮阳帘展开或者收拢。
王铭在排查的过程中，还发现几次不大不小的问题，比如某几个电子元件挨得太近，容易导致漏电，从而减少元件的使用寿命。
车窗水槽设计有点问题，当大雨时，容易在车门内积水等……
等这边的工作告一段落，朱工也从外面回来了。
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