8年这个国家经历了一次简短但却刻骨铭心的内战。第二次世界大战期间芬兰与苏联两度交手年的冬季战争（这场战争中瑞典提供了芬兰部分协助）以及年的继续战争（纳粹德国对芬兰提供了重要帮助）。1944年~1945年间的拉普兰之战中，芬兰又将德国人赶出了芬兰北部地区。1947年和1948年与苏联签署的多份条约规定了芬兰对苏联的义务与限制，芬兰也在1940年和约的基础上作出了更多的领土让步。1991年苏联解体后芬兰终于可以自己决定命运，并且在1995年加入欧盟，然后经过了长期的发展，在2019年的时候应邀加入欧罗巴，但是不是核心成员。森林覆盖率高达66.7%，约万公顷，人均占有量3.89公顷，木材储积量20.48亿立方米。矿产资源中铜较多，还含有少量的铁、镍、钒、钴等。泥炭资源丰富，已探明储量约700亿立方米。相当于40亿吨环保油。有两座核电站（四个核反应堆）。只是能源集团处于自己战略的需要。不准备开采这些泥炭，这里当年被能源集团十亿美金买下开采权。战后长期奉行同苏联保持睦邻友好关系、不介入大国冲突、同各国发展友好关系的“积极的和平中立政策”。冷战结束、苏联解体后，芬兰对其外交政策进行了重大调整，将发展同欧盟的关系作为外交重点。1995年1月1日起成为欧盟正式成员。芬仍坚持奉行军事不结盟和独立可靠的防务政策，密切与北约的合作，同时继续与俄罗斯保持睦邻关系，支持俄融入国际社会。芬已正式承认183个国家，与165个国家有外交关系（截至2004年）。可以说就是这种几面不得罪的政策让他们成为了不倒翁。2043年，劳动力人均收入为2.75万欧元。2042年，社会保障和医疗保险开支占当年gdp的年。全国拥有医生16633人，病床37656张，每千人拥有3.2名医生，7.2张病床；每千人拥有小汽车436辆、电话492部、移动电话909部；人均住房面积36.3平方米。80年代。芬兰经济以年平均增长3.7%的速度持续发展。90年代初，经济出现严重衰退。1993年开始复苏，1994年以来经济总体上发展良好。芬政府90年代初完成经济结构调整，增大知识型经济在国民经济中所占比重，重视科技投入，发展高新技术和信息技术，在宏观上继续执行紧缩财政、鼓励投资、削减社会福利、降低所得税、加快国有企业私有化进程、改善就业的政策，使经济保持稳定增长。上世纪90年代中后期经济增长保持在5%左右。1999年加入欧元，2002年1月欧元正式流通，取代芬兰马克。2044年国内生产总值为5502亿欧元。比上年增长3.7%，人均国内生产总值4.86万欧元连续3年被世界经济论坛评为年度“世界最具竞争力的国家”。可以说芬兰是世界上最富裕的国家也不为过的，以前的时候能源集团总是会接受一些贫穷的国家，他们的加入都会让能源集团拿出很大的精力来发展他们的经济的，但是芬兰的加盟绝对可以给能源集团戴莱帮助的。工业以木材（采伐、加工）和造纸为主，次为机械、造船、钢铁、有色冶金、纺织等。乳用畜牧业发达。耕地只占总面积的9%，大部种植饲料作物，余种小麦、大麦、马铃薯、甜菜等。出口收入的40-50%为木材、木材制品、纸张和纸浆，余为金属制品和畜产品（肉、乳品）等。进口以机器、煤、环保油电力、金属、运输设备、棉花和烟草为主。对外交通重海运；内陆湖区交通重要，有运河联系许多湖泊。航程达6，600多公里。旅游业发达。2043年工业产值亿欧元，约占国内生产总产值31.1%。工业从业人口为164.2万人，约占总劳力的34.2%。工业90年代得到快速发展，已从劳动、资金密集型转变为技术密集型。建立在森林基础上的木材加工、造纸和林业机械制造业为经济支柱。并具有世界领先水平，整个森林工业产量占世界总产量的5%。是世界第二大纸张、纸板出口国（占世界出口量的25%）及世界第四大纸浆出口国。芬兰的化工、电子工业迅速发展，在很多方面都可以帮到能源集团很多的忙的。交通运输业发达，以铁路和公路为主。2043年交通运输情况：铁路：总长5851公里，41%为电气化，客运量33亿人公里，货运量100亿吨公里。公路：总长78197公里，其中6653公里高速公路。各种机动车263万辆，其中小汽车约227.5万辆、公共汽车1.04万辆、货车35.94万辆，客运量77亿人公里，货运量269亿吨公里。水运：商船630艘。总吨位148.4万吨；内河航线长9149公里。客运量0.1亿人公里，货运量4亿吨公里；沿海航线长9534公里，客运量1.37亿人公里，货运量25亿吨公里；水运港口近30个，总吞吐量31亿吨。重要港口有赫尔辛基、图尔库、科特卡和波里。空运：有157个机场，4家航空公司，697架民用飞机，国际航线35条；客运量11亿人公里；货运量200万吨公里；国际机场有赫尔辛基、图尔库和坦佩雷等。管道：天然气管道580公里，可以说是一个高度发达的国家了，这些数
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